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在国内外汽车模具行业的发展中，模具技术呈现的发展趋势。

模具三维设计地位得以巩固

模具的三维设计是数字化模具技术的重要内容，是实现模具设计、制造和检验一体化的基础。通常根据冲压件的材料特性、生产批量、精度要求等,选择性能优良的模具材料,同时兼顾其工艺性和经济性。日本丰田、美国通用等公司已实现了模具的三维设计，并取得了良好的应用效果。国外在模具三维设计中采取的一些做法值得我们借鉴。模具三维设计除了有利于实现集成化制造外，另一个优点就是便于干涉检查，可进行运动干涉分析，解决了二维设计中的一个难题。

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汽车模具发展趋势：

设计变更多

汽车整车车身数据量大，各部件和零件的协调工作量更大，经常出现数据反复更改的情况。汽车模具的维修是极其细致的工作，每个损坏的零件都需要精心的维护和***，这样才能够达到我们预期的效果，延长模具的使用寿命。在开发过程中这是正常现象，对于模具开发厂来说是必须无条件接受，并且要迅速落实到模具开发过程中。这就造成模具开发变更多，涉及到模具开发计划变更、设计变更、制造变更。但汽车整车厂对工期一般不会变更，要求模具开发厂必须按质量要求确保工期，这对模具开发厂来说提出了苛刻的要求。

汽车钣金冲压模具验收方法

动态验收

动态验收的具体步骤基本等同于静态验收，在这个过程中会有一定细微的差别，主要表现在动态验收的机制上。所谓数字化模具技术，就是计算机技术或计算机辅助技术（CAX）在模具设计制造过程中的应用。首先，在通项验收重，要做好导向的检查工作，确保好模具的配合率，不得低于85%。另外，还要做好***可靠性的检查工作，对于自动化的生产线也要做好相应的出料可靠性与产品生产可靠性的技术验收工作。

拉延模的主要作用是要确保板材的尺寸与材料、厚度等各种工业参数能够完全符合尺寸的设计要求，同时也是为了测试有关压力和侧应力的安全程度，一方面提高模具的适应性与可靠性，另一方面也是为了后期节约成本，提高生产效率，从而在本质上提高我国的验收标准的制定与规范化。汽车模具材料的使用性能：拉延、整i形模材料的使用要求要求模具工作零件材料具有高的耐磨性和硬度、一定的强韧性以及较好的切削加工性能、良好的抗粘附性（抗咬合性），而且热处理时变形要小。

对于切边冲孔模的验收，一般主要是做好废料的落料控制，特别是检查好切边刃的入刃量，提高安全系数与工作的准确度，同时要监控好相应零件的运动状态，对于零件出现磨损、压痕甚至缺陷的时候要及时的进行更换，否则会影响产品的表面质量，从而降低各种力学性能，影响产品的结构强度等等。五金冲压模具的***与维护：冲孔废料上跳及解决办法由于柔性材料的静电作用，冲孔废料经常吸附在一起，难以从模具漏孔排除，有些废料甚至会吸附在凸模上，严重影响以后的冲制。

汽车模具材料的使用性能 ：

拉延、整i形模材料的使用要求

要求模具工作零件材料具有高的耐磨性和硬度、一定的强韧性以及较好的切削加工性能、良好的抗粘附性（抗咬合性），而且热处理时变形要小。

根据汽车厂生产冲压件的模具现状，汽车模具主要采用的材料为：钼铬铸铁、Cr12MoV、铸态空冷i钢。